中国基建还能持续几年？
我们这代人是看着包工头们是如何把一个个项目从黄变成绿的，从绿变成黄的。 1994年我在北京东三环边上长大，旁边有个朝阳公园。当时东三环还没修完，旁边都是荒地。我记忆里一直荒坡，然后突然出现了奥运主场馆——国家体育场（鸟巢）还有水立方等等，当然还有我喜欢的奥运火炬。
2008年奥运会让我觉得我的祖国真牛逼！ 后来慢慢建设，我去了外地读大学，每次回去都能看见旁边的荒地变成高楼林立。不是夸张，真的一眼望去完全变了个样子。 再后来，我去了广东工作，眼看着广东的地铁修到地下几百米，世界最深地铁。 我还亲眼目睹了湛江，这个广东海边城市是怎么建起了跨海大桥，把市区与孤岛相连。 而如今我又回到了北京，又见证了北京的地铁修到了大兴，而高铁通到家门口。
是的，我能见证一个城市的蜕变全靠祖国的建设。没有哪个国家像我们国家这样，对土地如此珍惜。国外很多大城市都是填海造地，而我们却用一块是一块。 以前在工地上干过，深更半夜的，我和工友们数着一块块混凝土板，一天三车，一公里路面，5公分厚，20公分宽。6个人一车，一个小时能铺10个立方左右。300多个工人，24小时连轴转，才能确保工期。
我还记得，我们的工地晚上12点前收工，算早的，很多工地通宵作业。那几年，我们赚了钱，国家也在发展中赚到了我们的血汗钱。 现在，我虽然不再从事建筑行业，但每次回家都能体会到我们国家建设的速度。京杭运河江苏段四改三工程如火如荼，三峡大坝建成以后长江之水天上来，高原铁路建成之后雪域高原变坦途，港珠澳大桥飞架海天，雄安新区拔地而起。
我庆幸生在这个时代，见证了这个时代，我也相信，有党的带领下，我们的明天会更好
中国基础设施的完善，是支撑经济高速发展的重要基础，无论是铁路、公路、港口还是网络基站的建设，中国都保持着全球领先的节奏，强大的基建实力，让其他国家羡慕不已，被称之为基建狂魔，也让国人为之骄傲，目前中国仍然是世界上在建基建项目量最多的国家之一，尤其是重大建设项目。那随着中国经济继续增长，基建规模还会进一步扩大，未来中国还能保持基建狂魔的节奏多少年？
对重大建设项目，比如铁路、地铁、公路、机场、港口等基础设施，投资属于相对固定资产投资，这类投资具有投资规模大，回报周期长的特点，投资主要用于形成固定资产和更新改造，通常只有在需求旺盛和有能力承接巨额债务的情况下，才会启动大规模的建设，根据国家铁路集团公布的数据，2021年前10个月境内铁路固定资产投资完成5445.69亿元。
虽然铁路投资不像前些年动辄8千亿元以上，但是仍然属于非常巨额的投入，而且铁路建成后的运营，仍然需要大量的投入，目前中国高铁仍然亏损，从2017年-2020年一直处于亏损状态，在2020年亏损额超过950亿元，今年上半年仍然亏损215亿元，虽然铁路建设投入大，回报周期长，但是具有不可取代的作用。
铁路的建设可以拉动钢铁、水泥、机械等行业的发展，也可以降低运输成本，扩大市场规模，有利于经济的进一步发展，从长期看仍然具有很高的经济效益，不过目前中国大部分铁路仍然处于扩张和更新迭代阶段，盈利的年限仍然较远，而且其它重大建设项目也是如此，比如公路、地铁、港口、机场等。
建设这些项目可以拉动本地经济的发展，可以提高本地居民的人均收入，虽然建设本身仍然是亏损的，但是可以为本地政府创造大量的财政收入，这些重大建设项目，还具有改善本区域的交通和通信环境，可以提高本地的宜居度、人才吸引力和旅游吸引力，很多中小城市之所以能够吸引外地人前往购房落户，轨道交通和5g基站的建设，有着重要推动作用。
