没有，上海17号线都修到青浦了，嘉善还是嘉善。 嘉善位于沪杭之间的地理中心，是上海市的北大门，东邻苏州吴江、南接嘉兴南湖和秀洲区，西连桐乡，北靠南通如皋。从地理上看，嘉善处于长江三角洲杭嘉湖平原腹心地带（杭即杭州，嘉即嘉兴），属浙北地区。
嘉善面积509.65平方公里；辖5个镇、3个乡、2个社区、1个省级经济开发区；县政府驻魏塘镇。根据第七次人口普查数据，嘉善县常住人口为480386人。 2016年1月，嘉兴市行政区划调整，原嘉善县归并为新的嘉善县，撤销县级嘉善市，改设嘉善经济技术开发区。 截至2016年底，全县共有17个乡镇办事处，其中镇6个，街道5个，乡6个。县城所在地魏塘街道。
居凯凯优质答主在嘉善县十六届人大一次会议期间，李俊等10位代表提出了关于“早日引入轨道交通，助力嘉善跨越式发展”的建议，县政府对此答复：目前嘉兴市正在开展市域轨道交通网络规划暨铁路枢纽规划研究。嘉善县轨道线网将统筹融入嘉兴市域轨道交通系统，以实现嘉善—嘉兴—上海的快速衔接为目标，规划1号线、2号线分别通达嘉善主城区、高铁新城、西塘—祥符荡科创绿谷等核心区域。目前，嘉善县轨道交通线网规划方案及线站位初步方案已形成，最终线站位方案将在下阶段深化研究中进一步确定。在规划落地实施方面，将积极向上对接，力争早日纳入国家有关规划纲要，并加快启动嘉兴城市轨道交通工程可行性研究。
嘉善县政府在答复中明确表示嘉善要建地铁了，其实不是，嘉善建的不是地铁（一般大中城市建的是地铁），而是市域铁路（一般是省会城市或超大城市辐射周边中小城市的），地铁与市域铁路的区别主要有以下几个方面：
建设规划审批单位不同：地铁由国家发改委审批，而市域铁路由省级政府审批。
制式、速度不同，造价也不同：地铁为全封闭，一般速度较低，造价每公里一般7、8千万，而市域铁路半封闭，与国铁共线运营，速度高，比如金山铁路175公里/小时，珠三角城际铁路200公里/小时，每公里造价一般3~4千万。嘉善的市域铁路将采用什么制式与速度，目前未定。
权属主体不同：地铁属于城市交通，一般不跨城市，由地方政府运营管理，而市域铁路属于城际，由国铁集团与地方政府共管。
虽然嘉善建的是市域铁路，而不是地铁，但也是轨道交通，到上海10多分钟也不是问题，意义重大，对于嘉善的发展将起到至关重要的作用。
嘉善市域铁路示意图（图中站名与最终方案不一致）
嘉善是浙江接轨大上海融入长三角的“桥头堡”，区位优势独特、交通条件优越，规划市域铁路，对于促进浙江省全面融入长三角，加强长三角核心地区对嘉善经济发展和产业升级的带动作用，提升嘉善区域竞争能力，加快推进嘉善融入大上海和长三角都有重要意义和作用。
